„Ritkán látni ekkora öngólt” – Németh Balázs leleplezte Magyar Péter és Vitézy Dávid szerepét az autópálya-koncesszióban

Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Nemzeti InternetFigyelő

Németh Balázs, a Fidesz országgyűlési képviselője pénteken közösségi oldalán tette közzé azt a kronológiát, amely alapján Magyar Péter és Vitézy Dávid hitelessége megkérdőjelezhető az autópálya-koncessziós ügyben. A kormányinfón ugyanis éppen ők ketten jelentették be a 35 éves koncessziós szerződés felmondását – miközben az internet nem felejt: Vitézy Dávid 2022 májusától közlekedési államtitkárként, Magyar Péter pedig 2022 augusztusától a Magyar Közútnál igazgatósági tagként vett részt abban a rendszerben, amelyet most bírálnak.

A kronológia, amit Németh Balázs közzétett

Németh Balázs bejegyzésében „ritkán látni ekkora öngólt” emlegetett, majd pontokba szedte a legfontosabb dátumokat:

2022. május 17. – Az Orbán-kormány aláírta az autópályák üzemeltetéséről és fejlesztéséről szóló szerződést a magyar tulajdonú Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel.
2022. május 25-től – Vitézy Dávid az Orbán-kormány közlekedési államtitkára lett. A kinevezést ő maga jelentette be a Facebook-oldalán, és a feladatai közé tartozott „az országos közlekedéspolitika irányítása, a közlekedési stratégiai döntések és szabályozások előkészítése”.
2022. augusztusától – Magyar Péter a Magyar Közút Zrt. igazgatósági tagja lett, ahol havi 1,33 millió forintos fizetést kapott. Később a Volánbusz igazgatóságában is helyet kapott, összesen 12,8 millió forint jövedelemre tett szert.
2022. szeptember 1. – Hatályba lépett a májusban aláírt koncessziós szerződés. A hatályba lépéshez szükséges intézkedések koordinálását Vitézy Dávid végezte.

A kronológia önmagáért beszél. Vitézy Dávid és Magyar Péter nem kívülállóként szemlélték azt a folyamatot, amelyet most bírálnak – részesei voltak.

Mit jelentett be a kormány?

A pénteki kormányinfón Magyar Péter és Vitézy Dávid bejelentette: a kormány semmisnek tekinti és felmondja a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt.-vel kötött, 35 évre szóló autópálya-koncessziós szerződést.

Vitézy Dávid szerint a konstrukció 23 196 milliárd forint értékű állami bevételt jelentett a koncesszornak, miközben valódi üzleti kockázatot nem vállalt. A miniszter szerint ez Magyarország történetének messze legnagyobb közbeszerzése.

Miért számít ez most?

Németh Balázs bejegyzése rámutat arra, hogy

Magyar Péter és Vitézy Dávid pontosan annyira hitelesek ebben az ügyben, amennyire a kronológia mutatja. Ők ketten benne voltak a rendszerben, amelyet most „közpénzszivattyúnak” neveznek. Vitézy Dávid koordinálta a koncesszió hatályba lépését. Magyar Péter igazgatósági tagként részesült a rendszerből – havi 1,33 millió forintos fizetéssel.

És most ők mondják meg, mi a baj a rendszerrel?

Németh Balázs bejegyzése szerint a válasz egyszerű: „Ők ketten pontosan ennyire hitelesek ebben az ügyben (is).”

Az „internet nem felejt” – és a választók sem

A bejegyzés végén Németh Balázs arra kérte követőit, hogy osszák meg a posztot, hogy mindenki lássa: mennyire lehet ezeket az alakokat komolyan venni.