Amit Orbán Viktor felépített, a Tisza szétveri – a SAIC elment, Szlovákia 12 ezer munkahelyet visz el
A SAIC kínai autógyár végül Spanyolország mellett döntött – Magyarország szóba sem jött. Szlovákia pedig közben közel 5 milliárd eurónyi kínai beruházást készít elő, 12 ezer munkahellyel. A Tisza-kormány külpolitikája és gazdaságpolitikája csődöt mondott: nincs Szijjártó Péter, nincs önálló külpolitika, nincs gazdasági érdekérvényesítés. Az országot kifosztják, a beruházásokat elviszik a szomszédok. Orbán Viktor idején Magyarország volt a kínai befektetések regionális központja – most a Tisza-kormány alatt Szlovákia és Spanyolország viszi a pénzt.
A SAIC Spanyolországot választotta – Magyarország szóba sem jött
Kínai sajtóértesülések szerint a SAIC végül Spanyolország mellett döntött, a spanyolországi gyár 200 millió eurós kezdő beruházást jelent, évi százezer autót gyártanának 2028-tól.
Magyarország sokáig versenyben volt a beruházásért – de végül szóba sem jött. A döntés hátterében az áll, hogy az Európai Unió vámmal sújtja a Kínában gyártott elektromos autókat, ezért a kínai gyártók helyi termelésbe menekülnek.
Szlovákia viszi a pénzt – 5 milliárd euró, 12 ezer munkahely
Míg Magyarország kimaradt, Szlovákiában közel 5 milliárd eurónyi kínai, illetve ázsiai beruházás előkészítése zajlik, együttesen 12 ezer munkahellyel.
Idetartozik:
- A Geely-érdekeltségű Volvo kassai gyára – a kínai Geely Holding irányítása alatt épülő üzem 2028-tól kezdi meg a termelést, a Polestar 7 elektromos SUV gyártásával, évi 250 ezer autós kapacitással, mintegy 1,2 milliárd eurós beruházással.
- A Gotion–InoBat akkumulátorüzem Nagysurányban – 2,5 milliárd euró feletti összértékben.
- A Jiangsu Xinquan eperjesi beszállítói üzeme – már működik.
Robert Fico szlovák miniszterelnök szeptember elején megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat egy újabb kínai autógyárról – a hatodikról –, és a lehetséges befektetők között a Changan, BYD vagy SAIC szerepel.
Miért maradt ki Magyarország?
A válasz egyszerű: nincs önálló külpolitikánk, nincs gazdasági érdekérvényesítésünk.
Orbán Viktor idején Magyarország volt a kínai beruházások regionális központja:
- A BYD szegedi gyára – 4 milliárd eurós beruházás, évi 150 ezer autós kapacitással, 2026 negyedik negyedévében indul a termelés.
- A CATL debreceni akkumulátorgyára – 7,3 milliárd eurós beruházás, 100 GWh kapacitással.
- A BYD komáromi elektromos buszgyára – évi 400 elektromos busz és teherautó gyártása, 2025-ben jelentették be a kapacitás több mint háromszorosára növelését.
Szijjártó Péter külügyminiszterként személyesen tárgyalt a kínai befektetőkkel, és Magyarországot tette vonzó célponttá. Már a BYD is felismerte ezt: 2026 júliusában bejelentették, hogy Szijjártó Péter csatlakozik a BYD-hoz, mint a külkapcsolatok és új üzletfejlesztés vezetője – közvetlenül azután, hogy lemondott parlamenti mandátumáról.
A Tisza-kormány alatt viszont nincs, aki kiálljon Magyarországért. Nincs Szijjártó Péter. Nincs önálló külpolitika. Nincs gazdasági érdekérvényesítés. Az országot kifosztják, a beruházásokat elviszik a szomszédok.
Spanyolország is megelőzött minket
Nem csak Szlovákia visz el beruházásokat – Spanyolország is.
A SAIC Galiciában épít gyárat – 200 millió eurós kezdő beruházással, évi 120 ezer autós kapacitással, 2300 új munkahellyel. A Leapmotor szintén Spanyolországot választotta – a Stellantis zaragozai és madridi gyáraiban tervez gyártást.
A Chery a volt Nissan barcelonai üzemét vette át, és 2026 őszén kezdi a próbagyártást.
Magyarország nincs a térképen. Pedig a BYD szegedi gyára már bizonyította, hogy Magyarország képes kínai nagyberuházásokat fogadni. A Tisza-kormány mégis elbukta a lehetőséget.
Orbán Viktor idején Magyarország nyert – most veszít
Orbán Viktor alatt Magyarország Kína közép-európai kapujává vált. A BYD, a CATL, a Gotion – mind ide jöttek. Szijjártó Péter személyesen tárgyalt, és Magyarország versenyképes ajánlatot tett.
Ez a gazdaság szétverése. Nem háborúval, nem szankciókkal – hanem a lehetőségek elszalasztásával. A Tisza-kormány nem tudja, mit csinál, vagy pontosan tudja, mert elvárásokat teljesít.
Szerző: Bős Zoltán
Kiemelt kép forrása: SAIC autógyár honlapja
#SAIC #KínaiBeruházás #TiszaKormány #SzijjártóPéter #OrbánViktor #BYD #CATL #Gazdaság #NIF
