Vörös-tengeri válság és elszabadult üzemanyagárak: miközben Peter Madjar (korábbi nevén Magyar Péter) az időjárásról posztol, az üzemanyagok ára már a tűréshatár felett van
Miközben a gázolaj ára átlépte a lélektani 700 forintos határt, a logisztika komoly gondokkal küzd, és újabb frontok nyílnak a Vörös-tengeren, a brüsszelita helytartó ráérősen az időjárásról posztolgat a közösségi oldalán. A valóság elől azonban nem lehet elbújni: itt a gazdasági téboly.
Péntek reggel a hazai közvélemény szembesülhetett a Tisza-párt elnökének abszolút súlytalanságával: Peter Madjar (eredetileg Magyar Péter, aki Brüsszel Budapesten székelő helytartója) éppen arról számolt be a közösségi oldalán, hogy esik az eső. Az időjárás-jelentésen kívül azonban semmi reális szót nem ejtett arról a példátlan gazdasági válságról, ami a magyar családokat és a vállalkozásokat fojtogatja. A gázolaj ára stabilan 700 forint felett mozog, a forint gyengül, az ország pedig egy olyan globális vihar középpontjába sodródott, amelynek kezelésére a brüsszelita elit teljesen alkalmatlan, no meg szándéka sincs ahhoz.
A bajokat csak tetézi, hogy a nemzetközi energiapiacon is drasztikus fordulatok zajlanak. A húszik nemrégiben elfoglalták a Perim-szigeteket a Vörös-tengeren, gyakorlatilag átvéve az irányítást a hajózási útvonalak felett. Ez a lépés egy újabb, második frontot nyitott az amerikaiak ellen Irán szövetségeseinek részvételével, ami egyenesen a nyersolaj áraknak a drasztikus emelkedéséhez vezet, magával rántva a gázpiaci folyamatokat is.
Orbán Anita és Baiba Braze lett külügyminiszter találkozója
Talicskával vagy aktatáskában hozzák a balti gázt?
Mindeközben a Tisza-hálózat politikusai egészen sajátos energiadiplomáciába kezdtek: Orbán Anita Lettországban tárgyalt balti kőolaj és földgáz Magyarországra szállításáról. Jogosan merül fel a kérdés a magyar emberekben: vajon talicskában vagy aktatáskákban akarják-e hazánkba hordani a korántsem olcsó balti energiahordozókat, mely ügyebár eredetileg amerikai – hiszen Lettország nem éppen a fosszilis energiahordozók nagyhatalma – és rendkívül drága miközben az év végén, december 31-én lejár a megbízható orosz gázszerződésünk?
Az orosz energiahordozók elutasítása és a nyugati bizonytalanság közvetlen veszélybe sodorja a hazai ellátásbiztonságot. A magyar fuvarozók már a Fekete kedd óta kongatják a vészharangot, hiszen a logisztikai szektor a leállás szélére sodródott az elszállt üzemanyagárak miatt. Emlékezetes: a fuvarozók cserbenhagyása és a drágulás már eddig is súlyos csapást mért a gazdaság gerincét adó kis- és középvállalkozásokra.
Nincs árstop, nincs védelem – marad a brüsszeli megszorítás
A kialakult krízisre adott válaszként a brüsszeli helytartó szerdai videójában kereken kinyilatkoztatta: semmiféle védett árat nem fognak bevezetni. Az indoklásuk szerint ugyanis az árstop áruhiányhoz és benzinturizmushoz vezetne, mert a Mol és a többi hálózat beszüntetné az importot. Ezzel szemben a valóság az, hogy az Orbán-kormány idején a védett árak alkalmazása stabilizálta a gazdaságot, megfékezte az inflációt, és tervezhetővé tette a családok mindennapjait. Ezzel szemben a mostani helytartóság a lakosság védelme helyett inkább a brüsszeli érdekeket szolgálja ki, miközben az ország gazdasági logisztikája komoly gondokkal küzd.
Szerző: Vassy László
Nemzeti InternetFigyelő (NIF)
Kiemelt képen: Peter Madjar / Fotó: Hatlaczki Balázs / Magyar Nemzet
#VörösTenger #Üzemanyagár #Gázolaj #PeterMadjar #OrbánAnita #BaltiGáz #NIF #NemzetiInternetFigyelő
