Nem stimmelnek Kapitány István számai: így verte át a magyarokat a Tisza Párt az üzemanyagárakkal
A védett árak június végi kivezetése óta egyre szomorúbb valóság fogadja a magyar autósokat a benzinkutakon: a tankolás ismét drasztikus terhet jelent a családok költségvetésére. Miközben a Tisza Párt korábban azt ígérte, hogy a piacgazdasági alapok helyreállítása elhozza a stabilitást, a kormányzásuk alatt bevezetett intézkedések eddig csak folyamatos drágulást eredményeztek.
Bóka János országgyűlési képviselő legfrissebb videójában nyíltan beszélt arról, hogyan hagyta cserben a Tisza-kormány a magyar fogyasztókat:
Elszabadult árak a benzinkutakon: már a védett szint felett járunk
Emlékezetes, hogy idén márciusban az akkori kormány a nemzetközi olajárrobbanás és az ukrán olajblokád miatt bevezette a védett árak rendszerét: a 95-ös benzin felső határát 595 forintban, a gázolajét pedig 615 forintban maximalizálták.
A májusban hatalomra lépő Tisza-kormány azonban június 27-i hatállyal kivezette ezt a védelmi mechanizmust. Magyar Péterék azt állították, hogy a lépésre a nemzetközi piaci konszolidáció miatt van lehetőség, és a szabadpiaci verseny kordában tartja majd az árakat.
A valóság ezzel szemben az, hogy a július 15-i szerdai áremeléssel a nagykereskedelmi árak brutálisat ugrottak:
-
A 95-ös benzin nagykereskedelmi ára bruttó 14 forinttal emelkedett.
-
A gázolaj (dízel) nagykereskedelmi ára bruttó 7 forinttal nőtt.
Ezzel az országos kiskereskedelmi átlagárak elérték a 601 Ft/liter (benzin), illetve 615 Ft/liter (gázolaj) szintet. Ez azt jelenti, hogy a benzin ára már most jócskán átlépte a korábbi védett árat, miközben a szakértők szerint a közel-keleti feszültségek miatt további drágulás várható.
Kapitány István sikerpropagandája: mit titkol a miniszter?
A tarthatatlan helyzetre reagálva Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter (a Shell egykori globális alelnöke) július 10-én egy Facebook-bejegyzésben igyekezett megnyugtatni a kedélyeket. Bejelentette, hogy Magyarország biztonsági kőolaj-tartalékát a korábbi felszabadítások után teljes mértékben visszatöltötték, így jelenleg 87 napnyi importnak megfelelő készlet áll rendelkezésre, ami jelentős növekedés a március végi 44 napos mélyponthoz képest. Emellett kiemelte, hogy a földgáztárolók is „több mint félig” megteltek.
A miniszteri sikerjelentés mögött azonban komoly csúsztatások és elhallgatott tények rejtőznek:
1. A kőolaj megvan, de hol a feldolgozott üzemanyag?
Kapitány István büszkén hirdeti a kőolajkészletek feltöltését, ám arról mélyen hallgat, hogy a finomított késztermékek (benzin és gázolaj) terén továbbra is kritikus a helyzet. Május közepén ugyanis a kormány kénytelen volt felszabadítani 575 millió liter üzemanyagot a biztonsági készletekből (150 millió liter benzint és 425 millió liter dízelt).
A szakértők rámutatnak: bár a nyers kőolaj pótlása halad, a feldolgozott és azonnal felhasználható üzemanyag-tartalékok szintje még mindig messze elmarad a biztonságosnak nevezhető sávtól.
2. Történelmi mélyponton a gáztárolók júliusi szintje
A miniszter által említett „több mint félig megtelt” gáztárolói szint (amely jelenleg mintegy 53%-on áll) valójában az elmúlt évek legrosszabb júliusi mutatója. Összehasonlításképpen: a tárolók töltöttsége a korábbi évek azonos időszakában lényegesen magasabb volt (2023 júliusában 70%, 2024 júliusában pedig csaknem 80% felett alakult). Ezt a strukturális lemaradást sikerként tálalni finoman szólva is arcátlanság.
A szakértők szerint kongatni kell a vészharangot
A független iparági elemzők és a benzinkutas szövetségek már korábban figyelmeztettek, hogy a védett árak elhamarkodott kivezetése kiszolgáltatja a magyar autósokat a piaci spekulációnak. Mivel a kormány eltörölte azt a mechanizmust, amely garantálta, hogy a hazai üzemanyagárak ne haladják meg a szomszédos országok átlagát, a magyar családok most kénytelenek megfizetni a Tisza Párt elhibázott és piacfetisiszta energiapolitikájának az árát.
A Fidesz-frakció és az ellenzéki politikusok kevesebb közösségi médiás sikerpropagandát és azonnali, hatékony kormányzati beavatkozást követelnek a fogyasztók és a magyar vállalkozások védelmében.
Szerző: Vágréti Gábor
#üzemanyagárak #benzinár #TiszaPárt #KapitányIstván #BókaJános #energiapolitika #NIF
