Ukrajna energetikai játékai saját polgárait teszi tönkre az idei télen
Az alábbi elemzést Olga Szamofalova orosz újságíró, a Vzgliad című lap gazdasági rovatának munkatársa, valamint a RIA Novosti és az SNA (Szputnyik) hírügynökségek rendszeres szerzője írta. A cikk 2026. február 19-én jelent meg a RIA Novosti oldalán. A fordítás az eredeti anyag teljes tartalmát adja vissza. Forrás: RIA Novosti
Az Ukrajna által az európai országokkal szemben alkalmazott energetikai zsarolás visszaütött – méghozzá magára Ukrajnára. Január végétől Kijev leállította az orosz kőolaj szállítását a Barátság-kőolajvezetéken keresztül. Válaszul Magyarország és Szlovákia – amelyek az orosz olaj fő európai importőrei, és amelyek szó szerint körmükkel kapaszkodtak bele abba a jogukba, hogy megtarthassák ezt az útvonalat – megszüntették a dízelüzemanyag-szállítást Ukrajna felé.
Meglepő, de tény: Kijev mindeddig Magyarországtól és Szlovákiától vásárolt orosz kőolajból finomított üzemanyagot. Az ember azt gondolhatná – micsoda ravasz fickók ezek a magyarok és szlovákok! Az igazság kedvéért azonban el kell mondani:
Bizonyos szempontból ez az egész bonyodalom
az orosz fél számára kedvező helyzetet teremt, hiszen a dízel a katonai szállítójárművek legfontosabb üzemanyaga.
Mi késztette Ukrajnát arra, hogy most zárja el teljesen a csapot, holott évekig szállította az orosz olajat Magyarországra és Szlovákiára?
Az ukrán fél a háborús cselekmények következtében megsérült infrastruktúra helyreállítási igényét jelölte meg okként – ez azonban nagy valószínűséggel csupán ürügy, ha egyáltalán szükség volt ott bármilyen javításra. Magyarország és Szlovákia meg van győződve arról, hogy ha volt is szükség javításra, az már régen befejeződött, és az igazi okok politikai természetűek. A Kreml ezzel teljes mértékben egyetért.
Mindezeken az éveken át, az orosz különleges katonai művelet ellenére, az orosz kőolaj Barátság-kőolajvezetéken, Ukrajna érintésével zajló tranzitja szinte akadálytalanul folyt, csupán néhány kivételtől eltekintve. Kijev csupán átmenetileg vezetett be szankciókat az egyik szállítóval – a Lukoillal – szemben, de a csővezetéket sosem zárta el teljesen. Most ez első alkalommal történt meg.
Mit akar elérni ezzel az energetikai zsarolással? Azt, hogy Magyarország és Szlovákia ne akadályozza Ukrajna európai forráslehívásait. Ez a két ország ugyanis szinte minden kérdésben keresztezi Ukrajna érdekeit.
Magyarország és Szlovákia felvette a kesztyűt. Mindenekelőtt Horvátországhoz fordultak azzal, hogy a horvát kikötőn és a JANAF (Adria) csővezetékes rendszeren keresztül szeretnének orosz kőolajhoz jutni. Ezzel megmutatták Kijevnek: az ukrán útvonal nem az egyetlen lehetőség – van alternatíva. Az első orosz kőolaj-szállítmányok már úton vannak, és március elején érkeznek meg a horvát kikötőbe, ahonnan öt-tíz napon belül eljutnak a magyar és szlovák finomítókba.
Ezen túlmenően Budapest és Pozsony ellentámadásba lendült: leállította a dízelszállítást Ukrajna felé mindaddig, amíg nem áll helyre a Barátság-kőolajvezetéken a kőolaj-szállítás.
Hivatalos adatok szerint a Slovnaft Ukrajna dízelfogyasztásának tíz százalékát fedezte. Kijevnek természetesen sok más szállítója is van, de még a tizedének elvesztése is komoly megpróbáltatás. Ez nem fogja leállítani a teljes ukrán közlekedést, de azonnali üzemanyaghiányt és áremelkedést fog okozni.
Ukrajna elveszítette a kőolaj-tranzitból származó bevételeket, és dízelprobléma elé állította saját magát. Ha ez sem készteti arra, hogy visszaállítsa a Barátság-kőolajvezetéken a szállítást, még komolyabb csapások is következhetnek.
Melyek lehetnek ezek?
A helyzet az, hogy Ukrajna nemcsak dízelt vásárol európai szomszédaitól, hanem villamos energiát és fűtésre is aktívan használt gázt is. 2025 decemberében Magyarország Ukrajna összes villamosenergia-importjának 41 százalékát biztosította, Szlovákia pedig 21 százalékát – vagyis együttesen több mint a felét, összesen 62 százalékot (az ukrán Energiaügyi Minisztérium adatai szerint). Lengyelország, Románia és Moldova együttesen csupán 38 százalékot adott.
Ha Magyarország és Szlovákia leállítja a villamosenergia-átadást és a gázszállítást, az súlyos csapást mérne a szomszédra. Ukrajna már most a teljes áramkimaradás szélén egyensúlyoz: a villanyt menetrend szerint osztják szét, adagolják, sokszor naponta mindössze néhány óráig van áram.
Hasonlóan kellemetlen a helyzet a kék arannyal, a gázzal is. Az ExPro Consulting számításai szerint az Ukrajna által 2025-ben vásárolt gáz több mint 70 százaléka orosz eredetű, és természetesen Magyarországból és Szlovákiából érkezik. Természetesen a gázzal az ukránok a lakásaikat is fűtik, és a gázerőművek villamosenergiát is termelnek belőle.
Mindezt minden érintett fél jól tudja. Éppen ezért Magyarország és Szlovákia csak a legsúlyosabb forgatókönyv esetén tesz ilyen lépéseket.
Ez az adu azonban a tárgyalásokon is segíthet Magyarországnak és Szlovákiának, amikor az EU-val a szankciók alóli kivételekről tárgyalnak. Erre azért van szükség, hogy az orosz kőolaj akadálytalanul érkezhessen a tengeren Horvátországba, és onnan a magyar és szlovák finomítókba. Jelenleg a szankciók tiltják a tengeri szállítást – kivételt csak a Barátság-kőolajvezetéken érkező szállítmányok kaptak. Brüsszel erősen ellenáll majd az új útvonalnak, hiszen célja éppen pontosan az orosz kőolaj végleges kiszorítása az európai piacról, nem pedig új szállítási útvonal engedélyezése.
Fordította: Kiss Elvira
Kiemelt kép: Russia Today kollázs
#OlgaSzamofalova #RIANovosti #BarátságVezeték #Ukrajna #Magyarország #Szlovákia #Energiazsarolás #Dízel #VillamosEnergia #Horvátország
